2016: L'année de la nouvelle génération

La saison de F1 commence en fin de semaine. On s'attend encore à ce que Mercedes n'ait pas trop de compétition, avec parfois jusqu'à une seconde d'avance par tour sur leurs plus proches poursuivants. Il faut donc s'intéresser à autre chose qu'au championnat des pilotes.

En regardant la liste des inscrits pour cette nouvelle saison, on constate notamment que 4 pilotes sur la grille ont vu leur père courir avant eux: Max Vertappen, Nico Rosberg, Jolyon Palmer et Kevin Magnussen. La nouvelle équipe Renault aligne donc deux fils d'anciens pilotes! (Comme le duo Damon Hill- Jacques Villeneuve, avec Williams, en 1996)

Si Jonathan Palmer, Jan Magnussen et Jos Vertappen n'ont fait que passer en F1, accumulant au plus quelques points de classement, Keke Rosberg a, au contraire, connu beaucoup de succès. Si Nico, qui court avec l'équipe la plus puissante cette année, venait qu'à remporter le championnat, il pourrait devenir le premier depuis Hill en 1996, à l'emporter après que son père l'ait aussi gagné.

Jos Verstappen, en 2001 chez Arrows

Jan Magnussen, chez Stewart-Ford, à la fin des années '90

Le Finlandais Keke Rosberg, champion du monde 1982

 Jonathan Palmer, surnommé le Doc, était aussi Médecin

De quoi auront l'air les F1 en 2014?

C'est la saison des lancements qui s'amorce cette semaine en Formule 1. Ce moment est très attendu particulièrement cette année en raison des nouveaux règlements.

McLaren ouvrira le bal vendredi le 24 janvier. Certains disent qu'en attendant un nouveau commanditaire majeur, et le retour de Honda en 2015, ils opteraient pour le orange, LA couleur McLaren.

Ferrari suivra le lendemain, et ainsi de suite, jusqu'au moment où les voitures prendront la route pour la première fois, lors des essais hivernaux, à Jerez en Espagne, du 19 au 22 février. Nous en saurons plus sur les nouveaux moteurs V6-Turbo.

Cependant, l'écurie Force India a surpris tout le monde ce matin, en rendant disponible une première photo de sa toute nouvelle VJM007 pour les fans. En effet, l'autre modification majeure au règlement prévoit d'abaisser la hauteur du museau, à 185 mm du sol, comparativement à 550 mm l'an dernier. Plusieurs s'inquiétaient donc à propos de l'esthétique des nouvelles F1. À en regarder cette photo, il n'y a rien pour paniquer. Attendons quand même de voir les lancements officiels avant de trancher.




Il y a deux ans, le règlement avait été changé par rapport à l'année précédente, mais plusieurs équipes avaient innové avec le bec de canard, qui consistait à élever le museau au maximum pour faire passer l'air sous la monoplace, mais en respectant la hauteur limite, tout juste à l'endroit où la mesure était prise. Il sera intéressant de suivre les nouveautés de ce côté dans les prochaines semaines.





Voici un gros plan sur la partie avant. Cependant, Force India a mentionné que ce n'est pas la forme finale de son aileron, qui reste à être modifié encore. Ils assurent cependant que les F1 y ressembleront toutefois.

Maintenant, voici le comparatif avec la VJM006, utilisée l'an dernier. On remarque facilement la différence de la hauteur de la partie avant.